华总10理由吁政府 隆新高铁应交中国承建

华总中委会以10大理由通过议决,吁请政府把拟议中的隆新高铁计划交由中国负责承建落实,以进一步加速和利惠大马、新加坡及中国的友好邦交关系。

华总会长丹斯里方天兴说,华总将向政府或首相拿督斯里纳吉反映华总这议案,希望政府能通过与新加坡政府协商并达致最终协议,在完成招标程序过程中,积极考虑交由中国负责上述项目。


方天兴昨午主持华总第13届中委会第7次会议上发表谈话。会议也一致通过上述议决案。

年杪宣布最终得标者

方天兴说,隆新高铁计划的招标程序已展开,有意竞标的国家和企业将在今年6月29日前提交计划书,随后大马及新加坡政府将在今年杪前决定和宣布最终得标者,随即为这项目动工,预期在2026年完成。

“根据了解,目前有意竞标隆新高铁的国家包括中国、日本、韩国、德国与法国,大家都投入了实质性备战的竞标动作,我个人认为,其中最接近的对手,应该是中国和日本。”

出席者包括华总名誉会长丹斯里吴德芳、副会长丹斯里吴添泉、拿督许廷炎、陈明山、黄保俊、陈永明、总秘书拿督黄益隆博士、副总秘书拿督陈耀星博士、常委陈达真、张民生、拿督翁清玉、拿督林广有、许德忍、郭隆生、刘志文、黄玉珠律师、中委拿督卓正豹博士、拿督吴标生博士、拿督云炳坤、拿督孙锾嫤、张国安、黄德允、郑荣兴、拿督陈亚超、王天景、李福旺、张顺明及华总副总团长黎慧伶。


华总10理由吁政府 隆新高铁应交中国承建 方天兴(坐者左七)主持华总中委会议,讨论华社相关课题。前排左起为陈达真、张民生、翁清玉、陈耀星、陈明山与吴添泉。前排右起为许德忍、黄保俊、许廷炎、陈永明、吴德芳与黄益隆。后排左起为张国安、孙锾嫤、郭隆生、卓正豹、吴标生、黄德允、林广有、刘志文、黄玉珠、郑荣兴、云炳坤、陈亚超、王天景、李福旺、张顺明与黎慧伶。

要求让中国承建隆新高铁10大理由1.  地缘政治

希望马新政府能衡量全局,以中国一向来和东盟国家,尤其是马新两国的良好关系及历史背景为前提。

2.  技术与安全

中国是世界上拥有最先进高铁技术和被公认拥有高度安全性的“高铁大国”之一,技术不仅先进、性价比高、兼容性强、适应面广,确保高铁安全也是中国高铁的原则,甚至建设了包括高铁设备安全监控、高铁运行环境监测、高铁自然灾害预警防范等数十个完善的安全防控体系,制定严格的运营安全管理制度以保证中国高铁拥有最好运营安全记录。其技术和设备推陈出新,占世界业界主导地位。

3.  实际累积数据

截至去年,中国高铁营运里数已高达2万5000公里,占全世界高铁总量的66.3%,载客量高达70亿人次,大约相等于全球总人口。

4.  春运高峰期零意外

今年中国春节从大年二十八到初五,交通客流达30亿人次,其中有3亿9000万人次乘坐铁路,如此长周期内从未发生过任何意外事故,这可协助减轻马新两国佳节期间的陆路交通和大道高负荷量。

5.  融资

中国财团有能力以本身资金提供最优惠条件,可以不在大马或新加坡融资情况下负责承建隆新高铁,从中减轻两国政府相关负担。

6.  东铁效应

随着中国以优惠融资承建全长688公里,耗资550亿令吉的东海岸铁道计划后,这个通过“动车”技术进行的计划将与隆新高铁相呼应,均衡东、西海岸的工商经贸,客流与货流发展。

7.  一城两园三路

计划中涉及马中两国合作的“中心一城”(大马城)、“东西两园”(马中关丹产业园区和马六甲皇京港产业园区),及“南北三路”(计划中的隆新高铁、南部双轨电车、吉隆坡通泰国曼谷快速铁路),目前已经初步成型。

8.  技术转移后援服务

随着东铁、南部双轨电车及吉隆坡捷运地铁等系列工程交由中国公司(如中铁和中交建等)落实,中铁选择在吉隆坡成立亚太区总部及原中国南车株机公司于2013年在霹雳建立中国南车东盟制造中心,在推动和落实动车组制造领域,从事生产、组装、测试、维修保养和翻新轨道交通装备等工作系列投资,将成为我国推进铁路领域的最大辅助工业,也也为高铁计划带来直接与间接配套助力。

9.  泛亚铁路

隆新高铁计划的落实,可与计划多年,从中国昆明,途经各国南下的马新最南端的“泛亚铁路”互接轨,前呼后应的勾画出亚洲大陆的“铁路经贸”路线图,带动沿线各国经贸往来。

10.  一带一路

隆新高铁同样可配合由中国主导的“一带一路”经贸路线图,扩展中国与东盟,以至亚洲的多边经贸关系。

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